在8月19日舉行的國務院政策例行吹風會上，針對國外記者對于中國鋼鐵去產(chǎn)能還不夠的質疑，商務部部長助理張驥回應表示，無論從哪個角度講，中國去產(chǎn)能的決心、意愿、行動和成效都在全球領先，鋼鐵產(chǎn)能過剩是全球性問題，需要共同應對。
張驥指出，產(chǎn)能過不過剩是相對于需求而言的。從供給側看，現(xiàn)在全球很難找到真正不過剩的產(chǎn)品。中國的鋼鐵產(chǎn)能以內(nèi)需為主，產(chǎn)量雖然占世界近一半，但是消費也快接近一半。“我們鋼鐵出口占產(chǎn)量的比重，最高的年份也僅達到13%左右，而有的國家早已超過40%。中國現(xiàn)在無論是鋼鐵的人均積蓄量，還是出口占產(chǎn)量的比重和產(chǎn)能利用率，在世界范圍仍處于合理水平。所以，對于中國的鋼鐵產(chǎn)能過剩一定要非常理性地看待，總量大本身不是問題，這取決于是否公平競爭，最終取決于競爭力。”
張驥表示，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)從來沒有被定位為一個出口支撐性行業(yè)，中國鋼鐵經(jīng)過幾十年的努力才達到自給自足，到2005年才達到了進出口平衡，之前一直是進大于出，完全是市場化的過程?！靶枰貏e說明的是，我們70%的出口市場是基本不產(chǎn)鋼的，必須依靠進口。我們的鋼材即使出口到一些發(fā)達國家，品種總體是互補性的。盡管如此，幾年前，我們主動對出口的部分鋼鐵品種加征出口關稅。我們對部分鋼鐵出口產(chǎn)品采取了限制措施，怎么可能還去補貼呢？！這在邏輯上都說不過去。我們的鋼鐵產(chǎn)品出口完全是靠比較優(yōu)勢、靠競爭力實現(xiàn)的，沒有任何補貼。”